Jūras pārvadājumu cenas 2022. gadā kritās par 70%.

2021. gadā pasaules lielākās kuģniecības kompānijas redzēja, ka viņu laime strauji pieauga, taču tagad šķiet, ka šīs dienas ir beigušās.
Tuvojoties Pasaules kausa, Pateicības dienas un Ziemassvētku sezonai, globālais kuģniecības tirgus ir kļuvis vēss, un piegādes cenas strauji krītas.
"Kravas Centrālamerikas un Dienvidamerikas maršrutos no 7000 USD jūlijā ir samazinājušās līdz USD 2000 oktobrī, kas ir kritums par vairāk nekā 70%," kuģu ekspeditors atklāja, ka, salīdzinot ar Centrālamerikas un Dienvidamerikas maršrutiem, Eiropas un Amerikas maršruti sāka samazināties. samazināsies agrāk.
Pašreizējais transporta pieprasījuma sniegums ir vājš, lielākā daļa okeāna maršrutu tirgus frakts likmes turpina pielāgoties tendencei, vairāki saistītie indeksi turpina samazināties.
Ja 2021. gads bija aizsērējušu ostu un grūti dabūt konteineru gads, 2022. gads būs pārpildītām noliktavām un atlaidēm.
Maersk, viena no pasaulē lielākajām konteineru kuģniecības līnijām, trešdien brīdināja, ka draudošā globālā lejupslīde mazinās turpmākos kuģniecības pasūtījumus.Maersk sagaida, ka globālais pieprasījums pēc konteineriem šogad samazināsies par 2%-4%, kas ir mazāk, nekā gaidīts iepriekš, taču tas varētu sarukt arī 2023. gadā.
Tādi mazumtirgotāji kā IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart un Home Depot, kā arī citi nosūtītāji un ekspeditori ir iegādājušies konteinerus, fraktējuši konteinerkuģus un pat izveidojuši savas kuģniecības līnijas.Tomēr šogad tirgū ir iestājies deguns, un globālās piegādes cenas ir strauji kritušās, un uzņēmumi atklāj, ka 2021. gadā iegādātie konteineri un kuģi vairs nav ilgtspējīgi.
Analītiķi uzskata, ka kuģniecības sezona, frakts likmes samazinās, galvenais iemesls ir tas, ka daudzi nosūtītāji tika stimulēta ar pagājušā gada augsto kravu, ir daudzus mēnešus pirms sūtījuma.
Kā vēsta ASV mediji, 2021. gadā piegādes ķēdes ietekmes dēļ tiek aizsērētas lielākās ostas visā pasaulē, tiek pārkrautas kravas un konfiscēti konteinerkuģi.Šogad kravu pārvadājumu tarifi jūras maršrutos pieaugs aptuveni 10 reizes.
Šogad ražotāji ir mācījušies no pagājušā gada pieredzes, jo pasaules lielākie mazumtirgotāji, tostarp Wal-Mart, preces piegādā agrāk nekā parasti.
Tajā pašā laikā inflācijas problēmas, kas skar daudzas valstis un reģionus visā pasaulē, ir skārušas patērētāju pieprasījumu, kas ir daudz mazāk ieinteresēti pirkt, nekā pagājušajā gadā, un pieprasījums ir daudz vājāks, nekā gaidīts.
Krājumu attiecība pret pārdošanu ASV šobrīd ir vairāku desmitgažu augsta, un ķēdes, piemēram, Wal-Mart, Kohl's un Target, uzkrāj pārāk daudz preču, kas patērētājiem vairs nav izmisīgi vajadzīgas, piemēram, ikdienas apģērbu, sadzīves tehniku ​​un mēbeles.
Maersk, kas atrodas Kopenhāgenā, Dānijā, pasaules tirgus daļa ir aptuveni 17 procenti, un to bieži uzskata par "globālās tirdzniecības barometru".Savā jaunākajā paziņojumā Maersk teica: "Ir skaidrs, ka pieprasījums tagad ir samazinājies un piegādes ķēdes pārslodze ir mazinājusies," un ka tā uzskata, ka jūrniecības peļņa turpmākajos periodos samazināsies.
"Mēs esam vai nu lejupslīdē, vai arī mēs drīz nonāksim," žurnālistiem sacīja Maersk izpilddirektors Sorens Skou.
Viņa prognozes ir līdzīgas Pasaules Tirdzniecības organizācijas prognozēm.PTO iepriekš prognozēja, ka pasaules tirdzniecības izaugsme palēnināsies no aptuveni 3,5 procentiem 2022. gadā līdz 1 procentam nākamgad.
Lēnāka tirdzniecība varētu palīdzēt samazināt spiedienu uz cenām, mazinot spiedienu uz piegādes ķēdēm un samazinot transporta izmaksas.Tas arī nozīmē, ka globālā ekonomika, visticamāk, saruks.
"Pasaules ekonomika saskaras ar krīzi vairākās frontēs.""PTO brīdināja.